AC PADA VOLKSWAGEN

RAHASIA AC VW KODOK 1303 
AGAR DINGIN HINGGA AREA PENUMPANG BELAKANG


Pertanyaanya adalah seberapa dinginkah?
AC tetap mampu menjadikan kabin nyaman bahkan pada siang hari yang terik dengan membawa 3 penumpang + driver. Khususnya pada VW 1303 ataupun seri yang lebih tua rahasianya ada pada kronstruksi dimana diletakanya komponen-komponen AC tersebut .
Kali ini berdasar pengalaman dengan bereksperimen di kabin vw 1303. Setelah bereksperimen dengan berbagai tata letak:
  • Kondensor 1 di bawah ban cadangan, evaporator (blower) di pillar belakang kanan kiri. KURANG DINGIN.
  • Kondensor 1 di atas gearbox, 1 lagi dibawah ban cadangan, evaporator di dashboard. KURANG DINGIN.
  • Kondensor 1 diatas gearbox tapi posisi kurang ke atas dan fan diatas kondensor, evaporator di dashboard. KURANG DINGIN
  • Kondensor dan evaporator seperti peletakan diatas tapi ditambah terowongan angin diatas sasis agar dinginnya sampai ke penumpang belakang. KURANG DINGIN.
  • Variasi lain dengan evaporator dibelakang (di belakang jok penumpang belakang). KURANG DINGIN.



DISCLAIMER
  • Jika target AC yang kamu inginkan hanya asal agar sopir tidak berkeringat, tulisan ini tidak perlu kamu baca sampai selesai.
  • Tulisan ini khusus untuk pemasangan AC rakitan sendiri pada VW kodok 1303.
  • Pemasangan AC pada VW kodok selain 1303 kemungkinan akan lebih mudah dan juga tersedia "AC kit" buatan pabrik yang lengkap dengan komponennya yang siap untuk pasang.
  • Apabila pemasangan AC pada tulisan ini terlalu rumit, alternatif lain yang memberikan hasil memuaskan adalah dengan memasang "AC kit" buatan pabrik lengkap tinggal pasang. Rekomendasinya adalah merk Gillmore .
  • Tulisan ini hanya merupakan kesimpulan dari pengalaman  pribadi penulis, orang lain mungkin mempunyai pendapat berbeda.

Kompresor dalam hal ini juga butuh adanya perawatan yang sering kali dilupakan pemilik mobil, kompresor yang mulai mengeluarkan bunyi kasar saat beroperasi, gejala kurang dingin, atau muncul desis halus di balik dasbor kabin. Teliti dan cek semua bagian sebelum masalah besar terjadi.mengenali gejala komponen AC rusak parah bisa dilakukan dengan meneliti beberapa hal (Paling utama adanya bunyi-bunyian kasar saat AC dinyalakan, atau saat kompresor beroperasi)Berikut beberapa hal yang wajib periksa saat menemukan gejala bunyi-bunyian kasar pada kompresor AC mobil:
  • Cek tekanan freon, seharusnya tak sampai kurang dari 2 kg. Saat tekanan freon sudah lemah, berarti ada kebocoran atau kerusakan pada kompresor dan bagian-bagiannya.
  • Cek kevakuman kompresor. Komponen ini seharusnya mampu memberikan tekanan agar sirkulasi freon berjalan lancar. Saat kevakuman melemah, artinya kerusakan kompresor yang lebih parah sedang mengintai.
  • Cek bearing magnetic clutch yang menempel pada kompresor. Ini yang cukup berbahaya. Jika komponen ini macet, didiamkan, akan timbul panas dan terbakar.
Banyak kasus magnetic clutch terbakar karena macet, terbakar dan mengeluarkan asap yang masuk ke kabin. Usahakan agar bearing aus pada komponen ini segera diganti agar tidak macet (Kalau sudah terbakar, dikhawatirkan mesin mati mendadak dan ikut membakar belt yang tersambung pada mesin)
Jika anda memiliki pengalaman lain tentang permasalahan dan solusi AC pada vw kodok type apapun silahkan bantu komentar dibawah agar pembaca lain bisa terbantu terimakasih.
PENULIS: Sutarjo (Tarjo Pakai T) https://www.facebook.com/lik.paimo
EDITOR: Aryo (Ar Yo) https://www.facebook.com/aryo.porshe.crew
SUMBER LAIN : https://www.vwindonesia.com/awas-level-terparah-kerusakan-ac/

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

JENIS MESIN AIRCOOLED VOLKSWAGEN

Gambar
M esin berpendingin udara Volkswagen adalah mesin boxer berpendingin udara dengan empat silinder besi tuang yang berlawanan secara horizontal, kepala dan piston silinder perpaduan aluminium, cetakan bak mesin magnesium-alloy, dan poros engkol baja tempa serta batang penghubung. Variasi mesin diproduksi oleh pabrik Volkswagen di seluruh dunia dari tahun 1936 hingga 2006 untuk digunakan di kendaraan Volkswagen sendiri, terutama Tipe 1 (Beetle), Tipe 2 (bus, transporter), Tipe 3, dan Tipe 4. Selain itu, mesinnya banyak digunakan. digunakan dalam aplikasi industri, pesawat ringan dan kit mobil . Type 1: 1.0–1.6 litres .  Seperti Beetle Volkswagen yang diproduksi setelah perang, Volkswagen Transporters (bus) pertama menggunakan mesin berpendingin udara Volkswagen, 1,1 liter, DIN-rated 18 kW (24 PS, 24 bhp), "boxer" empat silinder berpendingin udara mesin dipasang di belakang. Versi 22-kilowatt (29 PS; 29 bhp) menjadi standar pada tahun 1955 .   Volkswagen Type...
Lihat seluruhnya »

SETTING KARBURATOR VW

Gambar
CARA SETTING KARBURATOR 34 PICT-3  (KHUSUS PEMULA) caranya adalah: putar baut kecil sampai ketemu suara putaran mesin paling tinggi. Kemudian memutar-mutar baut besar sampai ketemu suara putaran mesin idle seperti kalau VWmu kondisi normal. Caranya: Sebelum memulai, nyalakan mesin sekitar 10 menit agar mesin panas. Kemudian matikan mesin dan lakukan Step 1, Step 2 dan Step 3 dalam keadaan mesin mati. Step 4 sampai tetakhir dilakukan dalam keadaan mesin menyala. DISCLAIMER: Ini khusus pemula dan yang belum pernah mencoba. Yang sudah bisa silahkan kasih masukan. Diposting oleh pemula, untuk yang belum bisa! Karburator selain 34 PICT-3 pada prinsipnya sama. Berikut reverensi lain untuk setting Karburator Vw Aircooled engine https://www.wikihow.com/Set-the-34Pict/3-Carburetor-on-an-Aircooled-Volkswagen-(Vw)-Beetle Jika anda memiliki pengalaman lain tentang permasalahan dan solusi setting karbu vw type apapun silahkan bantu komen...
Lihat seluruhnya »

TIPS MEMBELI VW KODOK BEKAS

Gambar
HAL YANG PERLU DIKETAHUI SEBELUM MEMBELI MOBIL VW KODOK BEKAS Membeli mobil baru adalah keinginan semua orang,lalu bagaimana bila mobil itu sudah tidak diproduksi dan anda ingin membelinya? dalam kasus ini yaitu VW kodok yang bermesin Aircooled,maka sebagai orang awam anda harus mengechek hal-hal berikut: Mesin -Jatungnya VW adalah mesinnya. Pastikan mesinya kering karena meisn yang kering itu adalah mesin yang sehat. Namun banyak VW yang kurang baik perawatannya maka pasti di sana sini ada oli yang netes saat parkir mobil setelah mesin menyala. Kelistrikan – cek bahwa semua bagian kelistrikan rapi dan tertutup pengaman jangan sampai terjadi konslet. Apabila berisiko untuk konslet segara dirapikan cabel cabelnya. Kalau tidak maka siap siap mobilnya akan terbakar. Rem – untuk keamanan rem harus bekerja baik karena itu benteng terakhir dalam keselamatan anda. Cek apakah rem oli netes  atau tidak? Apakah kampas remnya sudah aus atau belum. Roda – Apakah bannya sudah gundul ...
Lihat seluruhnya »