KNALPOT VW MENEMBAK / BACKFIRE



MENGENAL PENYEBAB BACKFIRE PADA MESIN VW
(KHUSUS PEMULA ONLY)

Apaitu Backfire?
Backfire adalah suara menembak-nembak pada mesin dan kadang keluar api dari lobang knalpot. Backfire disebabkan oleh pembakaran yang seharusnya terjadi di ruang pembakaran mesin tetapi malah terjadi di tempat lain (intake atau knalpot). Backfire relatif sering terjadi pada mobil VW klasik, dibanding mobil modern.
Video backfire:
https://youtu.be/ouTKtYWoqNo

PENYEBAB BACKFIRE
  1. Timing pengapian yang tidak tepat (terlalu awal atau terlambat). Pastikan diangka 7,5° before TDC.
  2. Ada busi yang mati.
  3. Ada kebocoran di knalpot (meskipun cuma kecil)
  4. Ada kapiler pada karbu yang tersumbat.
  5. Ada kebocoran kompresi pd silinder dan head.
  6. Ada kebocoran kompresi karena drat lobang busi rusak.
  7. Ada kebocoran di manipol.
  8. Ada kebocoran pada packing karburator.
  9. Salah memasang jalur kabel busi (salah nomor urut busi).
  10. Setelan pengapian yang terlalu cepat atau terlambat.

AKIBAT BACKFIRE
  • Boros bahan bakar.
  • Mesin kehilangan tenaga.

CATATAN:
Selain backfire melalui knalpot, backfire juga bisa terjadi melalui karburator.


Jika anda memiliki pengalaman lain tentang permasalahan dan solusi Backfire pada vw type apapun silahkan bantu komentar dibawah agar pembaca lain bisa terbantu terimakasih.

PENULIS: Sutarjo (Tarjo Pakai T) https://www.facebook.com/lik.paimo

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

JENIS MESIN AIRCOOLED VOLKSWAGEN

Gambar
M esin berpendingin udara Volkswagen adalah mesin boxer berpendingin udara dengan empat silinder besi tuang yang berlawanan secara horizontal, kepala dan piston silinder perpaduan aluminium, cetakan bak mesin magnesium-alloy, dan poros engkol baja tempa serta batang penghubung. Variasi mesin diproduksi oleh pabrik Volkswagen di seluruh dunia dari tahun 1936 hingga 2006 untuk digunakan di kendaraan Volkswagen sendiri, terutama Tipe 1 (Beetle), Tipe 2 (bus, transporter), Tipe 3, dan Tipe 4. Selain itu, mesinnya banyak digunakan. digunakan dalam aplikasi industri, pesawat ringan dan kit mobil . Type 1: 1.0–1.6 litres .  Seperti Beetle Volkswagen yang diproduksi setelah perang, Volkswagen Transporters (bus) pertama menggunakan mesin berpendingin udara Volkswagen, 1,1 liter, DIN-rated 18 kW (24 PS, 24 bhp), "boxer" empat silinder berpendingin udara mesin dipasang di belakang. Versi 22-kilowatt (29 PS; 29 bhp) menjadi standar pada tahun 1955 .   Volkswagen Type...
Lihat seluruhnya »

SETTING KARBURATOR VW

Gambar
CARA SETTING KARBURATOR 34 PICT-3  (KHUSUS PEMULA) caranya adalah: putar baut kecil sampai ketemu suara putaran mesin paling tinggi. Kemudian memutar-mutar baut besar sampai ketemu suara putaran mesin idle seperti kalau VWmu kondisi normal. Caranya: Sebelum memulai, nyalakan mesin sekitar 10 menit agar mesin panas. Kemudian matikan mesin dan lakukan Step 1, Step 2 dan Step 3 dalam keadaan mesin mati. Step 4 sampai tetakhir dilakukan dalam keadaan mesin menyala. DISCLAIMER: Ini khusus pemula dan yang belum pernah mencoba. Yang sudah bisa silahkan kasih masukan. Diposting oleh pemula, untuk yang belum bisa! Karburator selain 34 PICT-3 pada prinsipnya sama. Berikut reverensi lain untuk setting Karburator Vw Aircooled engine https://www.wikihow.com/Set-the-34Pict/3-Carburetor-on-an-Aircooled-Volkswagen-(Vw)-Beetle Jika anda memiliki pengalaman lain tentang permasalahan dan solusi setting karbu vw type apapun silahkan bantu komen...
Lihat seluruhnya »

AGAR MESIN VW TIDAK PANAS

Gambar
CARA MUDAH AGAR MESIN MOBIL VW TIDAK TERLALU PANAS Sekarang silahkan anda lihat apakah ada celah-celah menganga atau lubang pada dek mesin VW anda (lantai plat logam tipis warna hitam di ruang mesin/Gembreng mesin VW). Kalau ada celah dan lubang hingga terlihat bagian bawah mesin seperti knalpot dan aspal, sebaiknya anda rapatkan dan tutup. Karena jika ada lubang dan celah menganga seperti itu, udara panas dari bawah mesin akan tersedot lagi ke dalam ruang mesin dan udara panas tersebut akan masuk blower bahkan tersedot input udara karburator dimana seharusnya udara digin masuk lewat blower untuk mendinginkan mesin dan udara masuk karburator yang seharusnya bersuhu sedang tidak sepanas udara blower pendingin out. Caranya: Dengan mengoleskan sealer (silicon seal) yang banyak tersedia di toko perlengkapan otomotif.  Untuk lubang besar bisa ditambal dengan selembar plat logam tipis (semacam seng atau atap galvalum) lalu direkatkan dengan menggunakan sealer. Kalau ada...
Lihat seluruhnya »