TENTANG VW

HAL YANG PERLU DIKETAHUI SEBELUM MEMBELI MOBIL VW KODOK BEKAS Membeli mobil baru adalah keinginan semua orang,lalu bagaimana bila mobil itu sudah tidak diproduksi dan anda ingin membelinya? dalam kasus ini yaitu VW kodok yang bermesin Aircooled,maka sebagai orang awam anda harus mengechek hal-hal berikut: Mesin -Jatungnya VW adalah mesinnya. Pastikan mesinya kering karena meisn yang kering itu adalah mesin yang sehat. Namun banyak VW yang kurang baik perawatannya maka pasti di sana sini ada oli yang netes saat parkir mobil setelah mesin menyala. Kelistrikan – cek bahwa semua bagian kelistrikan rapi dan tertutup pengaman jangan sampai terjadi konslet. Apabila berisiko untuk konslet segara dirapikan cabel cabelnya. Kalau tidak maka siap siap mobilnya akan terbakar. Rem – untuk keamanan rem harus bekerja baik karena itu benteng terakhir dalam keselamatan anda. Cek apakah rem oli netes  atau tidak? Apakah kampas remnya sudah aus atau belum. Roda – Apakah bannya sudah gundul ...

TUTORIAL CARA MELEPAS BUSI VW UNTUK PEMULA WARNING: Meskipun alat ini agak mahal, tetapi akan sangat membantu para pemula karena hanya perlu sekitar 1 menit untuk mengeluarkan sebuah busi. Tanpa alat yang tepat bisa perlu waktu 30 menit! BAGAIMANA CARANYA? Siapkan kunci ratchet, mata kunci 21 mm, fleksibel sok dan sambungan sok (extension bar panjang 3"). Semua ukuran ½ inchi. Khusus untuk sambungan sok akan ideal apabila dipendekkan menjadi 4 cm. Ini bisa minta tolong tukang las dengan biaya sekitar Rp10.000,-. Pasang semua bagian kunci ratchet seperti pada gambar Step 2.  Lepas kabel busi dengan cara menariknya. Masukkan kunci yang sudah disiapkan ke lobang busi. Setelah busi masuk ke dalam kunci sok (socket), putar stang ratchet berlawanan arah jarum jam sedikit saja. Lepas stang ratchet. Tanpa stang ratchet, masukkan posisikan kunci sok ke busi lagi. Putar berlawanan arah jarum jam dengan menggunakan tangan. Keluarkan busi. Selesai. TUTOR...

CARA MENGATASI MASALAH BAU BENSIN DI KABIN VW KODOK Masalah bau bensin di kabin umumnya berasal dari bensin ataupun uap bensin yang berasal dari tangki bahan bakar dan selang dari tangki. Berikut adalah daftar potensi sumber masalah yang perlu di cek: Sealer pelampung bensin yang berada di atas tangki. Selang pengisian mungkin sudah saatnya diganti. Selang udara dari leher tangki. Selang kecil udara masuk tangki (mekanisme ekspansi tangki). Pastikan ujungnya ada diluar ruang bagasi. Selang bawah tangki menuju ke arah mesin. Selang antara tangki dan mesin (disepanjang sasis). Semua klem pada selang-selang besar dan kecil diatas. Kalau mengisi bensin jangan sampai tumpah. Tutup bensin yang seal karetnya sudah tidak berfungsi normal sebaiknya diganti. Lobang-lobang yang ada di sekat antara kabin dan bagasi sebaiknya ditutup. Bisa ditutup dengan spons hati (ketebalan 1-2 mm) agar kabel tetap bisa lewat. DISCLAIMER: Foto diatas hanya ilustrasi, penampaka...

CARA SETTING KARBURATOR 34 PICT-3  (KHUSUS PEMULA) caranya adalah: putar baut kecil sampai ketemu suara putaran mesin paling tinggi. Kemudian memutar-mutar baut besar sampai ketemu suara putaran mesin idle seperti kalau VWmu kondisi normal. Caranya: Sebelum memulai, nyalakan mesin sekitar 10 menit agar mesin panas. Kemudian matikan mesin dan lakukan Step 1, Step 2 dan Step 3 dalam keadaan mesin mati. Step 4 sampai tetakhir dilakukan dalam keadaan mesin menyala. DISCLAIMER: Ini khusus pemula dan yang belum pernah mencoba. Yang sudah bisa silahkan kasih masukan. Diposting oleh pemula, untuk yang belum bisa! Karburator selain 34 PICT-3 pada prinsipnya sama. Berikut reverensi lain untuk setting Karburator Vw Aircooled engine https://www.wikihow.com/Set-the-34Pict/3-Carburetor-on-an-Aircooled-Volkswagen-(Vw)-Beetle Jika anda memiliki pengalaman lain tentang permasalahan dan solusi setting karbu vw type apapun silahkan bantu komen...

MENGENAL PENYEBAB BACKFIRE PADA MESIN VW (KHUSUS PEMULA ONLY) Apaitu Backfire? Backfire adalah suara menembak-nembak pada mesin dan kadang keluar api dari lobang knalpot. Backfire disebabkan oleh pembakaran yang seharusnya terjadi di ruang pembakaran mesin tetapi malah terjadi di tempat lain (intake atau knalpot). Backfire relatif sering terjadi pada mobil VW klasik, dibanding mobil modern. Video backfire: https://youtu.be/ouTKtYWoqNo PENYEBAB BACKFIRE Timing pengapian yang tidak tepat (terlalu awal atau terlambat). Pastikan diangka 7,5° before TDC. Ada busi yang mati. Ada kebocoran di knalpot (meskipun cuma kecil) Ada kapiler pada karbu yang tersumbat. Ada kebocoran kompresi pd silinder dan head. Ada kebocoran kompresi karena drat lobang busi rusak. Ada kebocoran di manipol. Ada kebocoran pada packing karburator. Salah memasang jalur kabel busi (salah nomor urut busi). Setelan pengapian yang terlalu cepat atau terlambat. AKI...

SOLUSI MESIN VW TIDAK BISA DINYALAKAN (Khusus Pemula) Kecurigaan pertama adalah masalah supplay bahan bakar maka chek hal berikut: Bensin habis. Bensin di tangki masih banyak tapi di karbu kosong (belum mengalir). Karburator banjir bensin karena pedal gas diinjak terlalu banyak kali. Pompa bensin tidak berfungsi. Karbu kemasukan air Kemasukan air di saluran bensin Choke otomatis di karbu tidak berfungsi. Setelan karbu tidak benar. Bisa karena sekrup setelan bahan bakar-udara terlalu kecil Kecurigaan kedua adalah permasalahan Busi maka cek hal berikut: Jarak celah elektroda busi perlu disetel ulang. Karena jarak celah sudah berubah karena pemakaian yang sudah lama. Kabel busi sudah terlalu tua, putus dibanyak titik didalamnya. Ganti! Kecurigaan ketiga adalah kelistrikan maka chek hal berikut: Kabel aki lepas atau belum dipasang lagi. Terminal aki kotor ada oksida logam krn lingkungan yang lembab/basah. Aki low bat karena penggunaan beban yang melebihi peng...

APABILA MESIN MOBIL VW TIDAK BISA IDLE  STASIONER (Tutorial Khusus Pemula) Ketika mesin mobil VW tidak bisa idle dan anda harus selalu menginjak pedal gas agar mesin tidak mati maka ada sebuah solusi dan kemungkinan permasalahan yang terjadi pada Mesin VW anda. Untuk lebih pasti Silahkan cek: Setelan karburator tidak betul.Solusi Setel ulang, pastikan setelan Air By-pass Screw benar. Saluran kapiler di dalam karburator tersumbat kotoran. Solusi Bersihkan dengan cara dibongkar terlebih dahulu. Kabel ke Solenoid lepas. Solenoid adalah mekanism elektronik yang ketika kunci kontak di on kan maka akan membuka katup di saluran kapiler bensin+udara di dalam karburator. Jika kabel lepas maka tidak ada arus listrik ke solenoid untuk membuka katup. Katup dalam posisi masih dalam keadaan menutup. Campuran bensin-udara yang lewat jalur Air by-pass Screw tidak bisa mengalir. Solusi Pasang kembali dengan cara mencolokkan. Banjir bensin di area pelampung pada karburator. Solusi Ja...

CARA MUDAH AGAR MESIN MOBIL VW TIDAK TERLALU PANAS Sekarang silahkan anda lihat apakah ada celah-celah menganga atau lubang pada dek mesin VW anda (lantai plat logam tipis warna hitam di ruang mesin/Gembreng mesin VW). Kalau ada celah dan lubang hingga terlihat bagian bawah mesin seperti knalpot dan aspal, sebaiknya anda rapatkan dan tutup. Karena jika ada lubang dan celah menganga seperti itu, udara panas dari bawah mesin akan tersedot lagi ke dalam ruang mesin dan udara panas tersebut akan masuk blower bahkan tersedot input udara karburator dimana seharusnya udara digin masuk lewat blower untuk mendinginkan mesin dan udara masuk karburator yang seharusnya bersuhu sedang tidak sepanas udara blower pendingin out. Caranya: Dengan mengoleskan sealer (silicon seal) yang banyak tersedia di toko perlengkapan otomotif.  Untuk lubang besar bisa ditambal dengan selembar plat logam tipis (semacam seng atau atap galvalum) lalu direkatkan dengan menggunakan sealer. Kalau ada...

CARA MUDAH MENGATUR KACA SEGITIGA PINTU  AGAR DAPAT MEMBUKA SEMPURNA  DAN MENUTUP RAPAT Banyak ditemui kasus kaca segitiga pintu (vent window) VW kodok yang tidak dapat menutup dengan rapat, khususnya bagian pojok atas Solusinya yaitu: Lepas engsel. Kalau di rivet, cara melepas yaitu dengan cara di bor. Kalau berupa baut, tinggal melepas baut menggunakan obeng. Setelah engsel dilepas, posisikan kaca segitiga pada posisi yang benar dan rapat. Perhatikan, kedua bagian engsel menjadi tidak ketemu kan? Dengan menggunakan tang, bengkokkan engsel yang menempel pada jendela mobil agar ketemu dengan engsel yang satunya (yang menempel pada kaca). Pasang kembali baut atau rivet. Selesai! DISCLAIMER Sayang sekali sebelum melakukan langkah-langkah diatas kita harus melepas kaca segitiga dan mengerjakannya di bawah. MENGATASI MASALAH KACA SEGITIGA TIDAK MAU DIPOSISIKAN MEMBUKA (KENDOR) Agar kaca segitiga (vent window) mau tetap membuka ketika mobil ber...

RAHASIA AC VW KODOK 1303  AGAR DINGIN HINGGA AREA PENUMPANG BELAKANG Pertanyaanya adalah seberapa dinginkah? AC tetap mampu menjadikan kabin nyaman bahkan pada siang hari yang terik dengan membawa 3 penumpang + driver. Khususnya pada VW 1303 ataupun seri yang lebih tua rahasianya ada pada kronstruksi dimana diletakanya komponen-komponen AC tersebut . Kali ini berdasar pengalaman dengan bereksperimen di kabin vw 1303. Setelah bereksperimen dengan berbagai tata letak: Kondensor 1 di bawah ban cadangan, evaporator (blower) di pillar belakang kanan kiri. KURANG DINGIN. Kondensor 1 di atas gearbox, 1 lagi dibawah ban cadangan, evaporator di dashboard. KURANG DINGIN. Kondensor 1 diatas gearbox tapi posisi kurang ke atas dan fan diatas kondensor, evaporator di dashboard. KURANG DINGIN Kondensor dan evaporator seperti peletakan diatas tapi ditambah terowongan angin diatas sasis agar dinginnya sampai ke penumpang belakang. KURANG DINGIN. Variasi lain dengan evaporator di...